很快19天过去，智界S7的上市发布会如期而至，谁曾想，智界S7还有包括途灵智能底盘、业界首发的泊车代驾等这么多硬核的技术正式发布。果然，华为从来没让市场和消费者失望……

华为，智界S7的“品质背书”

一直以来华为对于车企之间的合作有三种模式，“零部件供应、HI全栈解决方案和智选车模式”。另外，不论是哪种模式下，华为都是始终站在“帮助车企造好车”的位置上，这是非常重要的前提条件。

其中，“零部件供应”模式顾名思义华为是最浅层次的参与，主要提供ICT信息与通信技术零部件；“Hi全栈解决方案”则是在车企对车辆进行一系列定义之后，华为负责提供车辆智能化的全部解决方案；“智选车模式”就更进一步了，华为不仅要参与到车辆定义设计，技术铺陈，还要拿出自身渠道打通营销，现在成型落地的在问界之外，智界也已经登场。

从这个层面上来看智界S7，我们就很容易理解为什么它的技术和产品发布会被拆成两次发布会来讲，而且每一次都有那么多的干货出现。从发布会上诸个首发的字眼我们不难看出，智界S7可以被视为华为最新“全家桶”体系的“集大成者”。在智界S7的身上，我们不仅看到了华为在智能座舱和智能驾驶领域的再一次全面自进化，同时，华为在内外设计、智能底盘上的技术迸发，才刚刚开启。

关于智界S7，必须知道的几件事儿

首先，智界S7是鸿蒙智行首款轿车，定位高能大空间智慧轿车，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，售价24.98万元～34.98万元。新车的四大核心长板分别为“空间大、高性能、超智慧、超安全”，场景可定位为“家庭都市出行的首选座驾”。

空间方面，智界S7长度4971mm，轴距2950mm，定位中大型纯电轿车。单看个头的话，智界S7属于和保时捷Taycan和特斯拉Model S大差不差的段位，而余承东也直截了当的表示智界S7是个产品可以对标Model S，但价格只和Model 3差不多的存在。但值得注意的是，智界S7座舱前后纵向长度1910mm，拥有同级车型中最大的空间表现，甚至后排的腿部空间比奔驰E级长轴距版还要大上一些。

有了大空间做铺垫之后，车里能做的事儿也就变得多了起来。现在“冰箱沙发大彩电”甚至形成了某种“政治正确”，智界S7更进一步，已经把“办公室、化妆间”也搬进了车里。由于中控台采用了游艇式设计，整个仪表台形成了更大的平台空间，副驾面前出现了一个可当做小桌板的区域，能轻松放置电脑办公，而这块桌面还能上下一齐打开，方便副驾女主人放置各种化妆品、杂物。同时，女王副驾除了按摩通风加热和腿托之外，还可以实现零重力躺倒，也就是说整张座椅可以实现腰部115°，腿部126°零压角时，打造零感悬浮躺姿，从而实现真正意义上的躺平。

性能上，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，拥有3.3s百公里加速成绩。并且，新车还搭载华为全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有 855km的CLTC综合续航和800V高压快充，进入全新双800时代。

底盘上，智界S7更是率先搭载华为途灵智能底盘，以豪华的底盘架构为基础，配合多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与机械调校相结合，以智能驾驭性能，提升各种工况下的车辆行驶表现，实现非常领先的技术进阶。

而在智能配置上，智界S7同样是首发搭载了HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。前者让车机天花板能力再次进化，更全面的功能也带来了更出色的智能座舱和人车家互联体验；后者则是能实现全国无图都能开的智能驾驶，并首发泊车代驾功能，带来领先的高阶智能驾驶体验与主动安全能力。

另外，智界S7严格按照行业内C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI 认证标准设计开发。其采用高强度钢铝混合车身，车身高强钢+潜艇级热成型钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%。同时，其电池安全、座舱健康安全防护、隐私安全面面俱到。而其还具有全向防碰撞系统CAS 2.0加持，依托HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，引入针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，充分发挥激光、机器视觉、毫米波、超声波等多传感融合的算法优势，并结合业界首创的GOD网络，能识别各种不规则障碍物，预防前方、后方及侧方碰撞，轻松应对各种复杂路况，大大降低事故发生的概率。

总结：