自动驾驶上路试点加快商业化应用

　　本报记者 夏金彪

　　随着汽车与新一代通信技术、人工智能、互联网等产业加速深度融合，搭载自动驾驶功能的智能网联汽车成为汽车产业转型升级的重点战略发展方向。

　　近日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。这意味着我国将加快推动智能网联汽车上路通行和商业化应用。

　　我国高度重视智能网联汽车相关法规和技术标准的制定，采取了地方试验立法在先、中央总结立法在后的模式。《通知》在地方制度创新和企业技术创新的基础上，明确国家层面的准入管理要求，支持汽车生产企业及其经过充分测试验证、具备量产应用条件的智能网联汽车，在通过试点获得准入许可后，可以进一步实现商业化应用。

　　近年来，我国多个地方政府出台关于智能网联汽车的相关政策，各地应用试点也不断推进。北京、上海、广州、重庆、武汉、长沙、深圳等多个城市已经允许具有自动驾驶功能的智能网联汽车在特定区域、特定时段上路试运营。据工业和信息化部最新数据显示，全国已累计开放智能网联汽车测试道路超过2万公里。

　　目前，我国智能网联汽车整车技术研发投入持续加大，自动驾驶技术逐步成熟。2级（辅助自动驾驶）已实现规模应用和功能拓展，3级（有条件自动驾驶）正逐步实现商业化，4级（高度自动驾驶）正进行示范应用探索。

　　此次《通知》明确，符合条件的智能网联汽车所搭载的自动驾驶功能包括3级和4级。3级之上的高级别驾驶自动化技术试点上路，意味着真正意义上的自动驾驶将加快商业化应用。

　　目前，自动驾驶上路的一个关键点就是要保证安全性。由于道路场景复杂，即使现有技术已经实现了99%以上场景的自动驾驶，但剩下1%的长尾场景如果不得到解决，自动驾驶就始终无法落地。由此自动驾驶技术上的长尾问题成为自动驾驶商业化的主要制约因素。

　　《通知》提出了更为完善与严格的监管规定，以此保证自动驾驶技术上路通行试点的安全。比如，要求汽车生产企业应具备功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级、风险与突发事件等安全保障能力，同时应具备智能网联汽车产品安全监测服务平台，可对车辆的安全状态进行监测，并建立报告机制。

　　业内认为，自动驾驶技术能应用到何种程度，一方面取决于技术研发的水平，另一方面取决于安全监管的要求。随着自动驾驶技术不断成熟，自动驾驶的商业化进程将取决于监管给予的应用空间。通过自动驾驶的上路试点，不断积累管理经验，有利于相关法律法规、技术标准的制定和修订，进一步加快自动驾驶的商业化进程。

　　根据管理咨询公司麦肯锡的研究报告，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

　　市场预计，在技术、资本、政策等多重因素推动下，我国自动驾驶有望从商业应用试点向规模化应用不断推进，加速带动汽车、电子、信息通信、道路交通运输等相关行业的发展。