问界新M7日均订单1500+ AITO汽车六方面回应质疑

问界M7上市于2022年7月，曾被理想CEO李想称之为“最强对手”。今年9月12日问界新M7焕新而来，但近期一张疑似理想汽车员工的对话截图在网络上流传，对新车提出了多方面质疑。对此，问界汽车官微近日发文，从六方面对质疑进行回应。

9月25日，华为2023秋季全场景新品发布会如约而至。作为华为智慧出行场景的重要一员，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东带来了AITO问界的最新进展。

其中，华为智选车业务首款轿车――智界S7正式亮相，定位高能大空间智慧轿跑，新车将于2023年11月下旬正式上市，将超越特斯拉Model S的尺寸和规格。接下来，全景智慧旗舰SUV问界M9，计划将于12月正式发布。余承东再次喊出，“问界M9是1000万元内最好的SUV”，并称“问界M9是马路上能看到的最强大的SUV”。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东社交平台截图

发布会上，不论是场上余承东的发言，还是场下观众的互动，一声声“遥遥领先”不绝于耳。谈及刚刚上市的问界新M7，余承东自豪地宣布，问界新M7上市以来日均订单量突破1500辆，上市不到两周大定超过两万辆。

9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，售价24.98万-32.98万元，相较老款起售价下探7万元。发布会现场，余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

发布会后，“遥遥领先”成为热词，相关短视频也刷爆网络。上市一天后，官方宣布问界新M7订单量突破1.5万辆。在刚刚过去的周末（23日、24日），新M7订单量继续增长，大定分别达到2100辆、2200辆。

问界新M7受到市场追捧的同时，质疑声也随之到来。9月22日，AITO问界汽车于官方微信公众号发布了一篇名为《问界新M7，实力全开，无惧诋毁》的文章，针对问界新M7的华为“含金量”、空间表现、底盘和安全性等六方面进行说明。文章称“事实胜于雄辩，实力遥遥领先”，被认为是对相关网络质疑进行回应。

AITO问界官微截图

近期，一张疑似理想汽车员工对比理想L7与问界新M7的对话截图在网络上流传。上述人士指出“问界不等于华为，买问界不等于买华为”“问界M7非新平台开发产品，油改电痕迹明显”“M7标准满载重量只有450KG”等，在品牌力、平台、装载承重等多方面对问界新M7提出质疑。

截止发稿前，“理想汽车员工”的身份尚未得到证实。然而不可否认的是，同为增程式SUV产品，且价格更为低廉，问界新M7确实是理想汽车不可忽视的竞争对手。

问界M7上市于2022年7月，是AITO品牌旗下第二款产品。当年，凭借M5与M7的优异表现，AITO问界系列累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌之一。

“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”理想汽车CEO李想曾于今年6月13日在个人微博平台上发文表示，“HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差……”

李想社交平台截图

面对网络上流传的质疑，问界“单刀直入”，进行了六方面回应：

回应一：AITO问界由华为和赛力斯共同打造，华为遥遥领先的智驾体验和极致科技尽在其中。

问界在智能座舱、智能驾驶、智能电控、智能电驱、智能电池管理等技术领域由华为强大实力赋能。华为投入于问界新M7的产品设计和研发团队超过1000人。

回应二：金杯银杯不如用户的口碑。问界坚定投入，长期主义，正在迎来自己的“Mate时刻”。

问界M7 NPS(净推荐值）高达80.1%。问界新M7系列上市即热销，上市首个周末2天大定近5000台。

回应三：问界新M7车内空间同级最优，实锤数据岂容无视？无惧任何对比挑战，实力压制毫无悬念。

问界新M7拥有同级最优车内有效空间！内部空间长度达到3338mm，前排腿部空间937mm，二排腿部空间960mm，二排最大空间可达1220mm。

回应四：问界新M7投入5亿升级焕新，面对望尘莫及的高阶智驾，诋毁者有多心虚?

问界新M7投入超过5亿资金，全方位升级焕新，集大空间、大智慧(601519)、超安全于一身，拥有更强的车身、底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶和更智慧的智能座舱。

问界新M7底盘升级，最低点为副车架，电池安全“高高在上”。

回应五：问界新M7装载承重超630kg，事实不容抹黑，领先无可置疑。

问界新M7搭载增强型麦弗逊前悬，H臂多连杆独立后悬，升级前后悬双FSD可变阻尼减震器，铺装路面舒适性提升38%，颠簸路面舒适性提升35%。

华为自研HUAWEI DATS 2.0，打通软件和硬件，实现前后轴扭矩矢量分配，纵向+横向双向整车协同控制，乘员横向离心感下降14%，车辆转向灵敏度提升 36%。问界新M7装载承重超630kg。

回应六：问界新M7全球首发全向防碰撞系统，真本事不怕事。

HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，全方位守护才是真安全。拥有领先的GOD网络、RCR网络技术，问界新M7的AEB最高刹停时速提升至90km/h。

问界新M7对车身结构、车身用料进行全面升级，全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%，全车高强钢和铝合金占比达到80.6%。（中国经济网记者 张懿）